Cuenta con un único corte en V en el centro del electrodo que dirige la chispa al borde del electrodo, ayudando a la chispa se desarrollan más rápidamente, aumentando inflamabilidad y la reducción de enfriamiento rápido.
Para entender el enfriamiento y cómo se reduce, primero es necesario revisar el propósito básico de la bujía: encender la mezcla de aire / combustible en la cámara de combustión. Para hacer esto, el sistema de encendido de su vehículo genera decenas de miles de voltios para saltar la brecha entre el centro y los electrodos de tierra. Sin embargo, no es la electricidad real la que enciende la mezcla aire / combustible, es la energía calorífica generada por esa electricidad o chispa. Por lo tanto, quiere que la mayor parte del calor de esa chispa se use para encender la mezcla de aire / combustible durante su generación, y que el centro de la chispa no re-absorba el electrodo de tierra.
NGK utiliza una variedad de diseños de tapones para tratar de reducir el enfriamiento rápido, como un electrodo central de corte en V, un electrodo de conexión a tierra cortado o un electrodo de conexión a tierra de corte cónico. Todos los métodos reducen el área de superficie de contacto entre los electrodos y el núcleo de la llama.
El metalizado trivalente proporciona propiedades anticorrosivas y antiagarrotantes superiores
Las costillas corrugadas evitan el destello
Aislador de cerámica del silicato puro del alúmina, proporciona fuerza superior y una mejor transferencia de calor
El núcleo de cobre ayuda a la eliminación del calor
Las bujías de NGK atienden los más rígidos requisitos de los fabricantes de vehículos tanto en desempeño, tecnología y durabilidad. Disponiendo al mercado la más moderna tecnología disponible para bujías.
Incorpora un aislador fabricado con cerámica de alúmina de alta pureza y de tecnología de punta
Tiene una aislación superior a las altas temperaturas y garantiza la producción de chispa.
Ofrece una conductividad térmica superior y disminuye la posibilidad de ocurrir sobrecalentamiento.
Resiste a los choques térmicos (calentamientos y enfriamientos bruscos) y su resistencia mecánica es superior.
Su construcción robusta garantiza una excelente estanqueidad (opresión) a los gases de combustión.
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