Descripción

• CERATEC: Es una suspensión de un lubricante sólido microcerámico a base de nitruro de boro (BN) hexagonal en aceite mineral
• La estructura laminar, parecida al grafito, reduce la fricción y el desgaste y evita el contacto directo entre metal con metal
• El tamaño de las partículas < 0,5 m garantiza altamente el paso por los filtros y la protección contra el depósito de las partículas sólidas del lubricante

Aplicación:

• Se agrega directamente al lubricante de motores, compresores y bombas (importante asegurarse, de que estos dispositivos no tengan embragues húmedos y cajas para la transmisión de energía)
• >Especialmente adecuado para vehículos de calle, pasajeros y de carga tanto a motores de gasolina y Diesel, así como para motores deportivos o de competición. 
• Un envase de 300 ml es suficiente para tratar hasta 5 litros aceite de motor.
• Eficiencia duradera durante 50.000 km. 

Observaciones: 

• No apto en los sistemas con embragues húmedos de aceite, ejemplo: motos
• En cada cambio de aceite se tiene pérdida del producto
  
  
   

Características

• Base: BN micro cerámica
• Color: Blanco amarillento
• Tamaño de las partículas de cerámica: Mayoría <0,5 m
• Estabilidad de la temperatura de las partículas de cerámica: Para 1200 C
• >Densidad a 20 C: 0-89 - 0,90 g / cm³ DIN 51757
• Viscosidad a 20 C: ~ 300 mPa * s DIN 51398
• Punto de inflamación: 200 C DIN ISO 2592
• Punto de fluidez: -20 C DIN ISO 3016

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Ventajas

• Miscible con todos los aceites comerciales de motor del mercado.
• Estable bajo altas cargas térmicas y dinmicas.
• No se deposita y pasa absolutamente por todos los filtros de aceite. 
• Resiste temperaturas extremas tanto altas como bajas.
• Reduce de forma notable el consumo de combustible.
• Aumenta la duración de vida del motor.
• Aumenta la suavidad de marcha. 
• Extremamente resistente contra la alta presión.
• Mayor rendimiento de la potencia debido a fricción reducida.
• Menos posibilidad de graves averas mecúnicas .
• Qumicamente inerte
• Ganancia de rendimiento superior debido a la fricción reducida
• No aumenta el contenido de fsforo y de azufre del aceite de motor
• Probado con convertidores catalíticos y filtros de partículas diesel